Qué Son Los Reductores Planetarios y Los Reductores de Ejes Paralelos

Los dos tipos de reductores más populares para uso industrial son los reductores planetarios y los reductores de ejes paralelos con engranajes rectos. Elegir el tipo adecuado de reductor es esencial para garantizar un rendimiento óptimo en la aplicación. A continuación, se presenta un breve resumen para facilitar el proceso de selección.

Reductores planetarios: características

Los reductores planetarios tienen una forma cilíndrica y se pueden fabricar en diferentes tamaños y niveles de potencia. En su interior, están equipados con una cinemática axial entre el eje de entrada y el eje de salida.

El eje de entrada acciona el engranaje central, también conocido como engranaje solar, que hace girar los engranajes circundantes, también conocidos como engranajes planetarios. Este mecanismo permite que cada engranaje produzca un par adecuado para alinearse con los demás, aliviando así cada engranaje y reduciendo la posibilidad de fallos en el reductor, con una mejora consecuente en el rendimiento.

Una característica de los reductores planetarios es que tienen dimensiones pequeñas con una alta capacidad de transmisión. Los reductores planetarios descargan la carga radial en varios engranajes planetarios para funcionar de manera óptima a medida que aumenta el par. Debido a su morfología, las fuerzas radiales se cancelan.

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Reductores de Ejes Paralelos con Engranajes Cilíndricos: características

El reductor de ejes paralelos utiliza engranajes para reducir la velocidad. Se les llama "ejes paralelos" porque el eje del motor y el eje del reductor de velocidad están posicionados en planos paralelos.

Los sistemas de ejes paralelos pueden usar tres tipos de engranajes. La elección del engranaje depende de la aplicación final y las características requeridas por el reductor encargado:

• En los engranajes helicoidales, los dientes son oblicuos con respecto a los ejes de rotación. Transmiten más potencia y velocidad mientras son simultáneamente más silenciosos y resistentes.
• Los engranajes de doble hélice se utilizan para eliminar el empuje axial.
• Los engranajes de dientes rectos son el tipo más común. Los dientes de sus ruedas dentadas son rectos y paralelos al eje de transmisión del reductor-motor.

Los reductores de engranajes suelen estar construidos en acero. Los dientes están fijos a ejes paralelos, proporcionando un alto par a bajas velocidades. Su tamaño y número afectan, de hecho, la relación de transmisión para el par de salida y la velocidad del reductor. Los reductores de engranajes rectos tienden a ser más baratos que las transmisiones planetarias porque utilizan menos engranajes y son más fáciles de fabricar.

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Aplicaciones y lubricación de reductores planetarios y de ejes paralelos

Tanto los reductores planetarios como los reductores de engranajes rectos se fabrican utilizando diferentes metales, incluyendo latón y acero con níquel. Algunos reductores planetarios pueden fabricarse con plástico, pero esta es una aplicación poco común. La mayoría de los expertos coinciden en que los engranajes de acero son los más fiables, lo que los hace más adecuados para aplicaciones que requieren un par mayor. Los engranajes de acero con níquel, por otro lado, son más absorbentes y, por lo tanto, más adecuados para la lubricación que otros materiales.

La lubricación de los engranajes es importante, sin importar el material con el que esté fabricado el reductor, y es crucial cuando los componentes funcionan a altas velocidades o soportan cargas pesadas. Los reductores planetarios son preferibles a los reductores de engranajes rectos cuando se requiere una mayor conservación de la lubricación. De hecho, los reductores planetarios son capaces de recuperar el aceite dispersado por el engranaje solar, permitiendo una rotación muy rápida de los planetarios. Los sistemas de transmisión con engranajes rectos, por otro lado, funcionan bien a velocidades más bajas, ya que el aceite continúa escurriéndose de los engranajes.