Quels Sont Les Réducteurs à Planètes et Les Réducteurs à Axes Parallèles ?

Les deux types de réducteurs les plus populaires pour une utilisation industrielle sont les réducteurs à planètes et les réducteurs à axes parallèles avec des pignons droits. Choisir le bon type de réducteur est essentiel pour garantir une performance optimale dans l'application. Voici un résumé pour faciliter le processus de sélection.

Réducteurs à planètes : caractéristiques

Les réducteurs à planètes ont une forme cylindrique et peuvent être fabriqués selon différentes tailles et niveaux de puissance. À l'intérieur, ils sont équipés d'une cinématique axiale entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie.

L'arbre d'entrée entraîne le pignon central, également connu sous le nom de pignon solaire, qui fait tourner les pignons environnants, également connus sous le nom de pignons planétaires. Ce mécanisme permet à chaque pignon de produire un couple adéquat pour s'aligner avec les autres, allégeant ainsi chaque pignon et réduisant la possibilité de défaillance du réducteur, avec une amélioration conséquente des performances.

Une caractéristique des réducteurs à planètes est leur petite taille associée à une grande capacité de transmission. Les réducteurs à planètes répartissent la charge radiale sur plusieurs pignons planétaires pour fonctionner de manière optimale à mesure que le couple augmente. En raison de leur morphologie, les forces radiales s'annulent.

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Réducteurs à axes parallèles avec des engrenages cylindriques : caractéristiques

Les réducteurs à axes parallèles utilisent des engrenages pour réduire la vitesse. Ils sont appelés « axes parallèles » car l'arbre du moteur et l'arbre du réducteur de vitesse sont positionnés sur des plans parallèles.

Les entraînements à axes parallèles peuvent utiliser trois types d'engrenages. Le choix d'un type d'engrenage dépend de l'application finale et des caractéristiques requises par le réducteur commandé :

• Dans les engrenages hélicoïdaux, les dents sont obliques par rapport aux axes de rotation. Ils transmettent plus de puissance et de vitesse tout en étant simultanément plus silencieux et plus résistants.
• Les engrenages à double hélice sont utilisés pour éliminer les efforts axiaux.
• Les engrenages à dents droites sont le type le plus courant. Les dents de leurs roues dentées sont droites et parallèles à l'arbre de transmission du réducteur-moteur.

Les réducteurs sont généralement construits en acier. Les dents sont fixées sur des arbres parallèles, ce qui permet de fournir un couple élevé à basse vitesse. Leur taille et leur nombre influencent en effet le rapport de transmission pour le couple de sortie et la vitesse du réducteur. Les réducteurs à roues droites tendent à être moins chers que les transmissions planétaires car ils utilisent moins d'engrenages et sont plus faciles à fabriquer.

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Applications et lubrification des réducteurs à planètes et des réducteurs à axes parallèles

Les réducteurs à planètes et les réducteurs à roues droites sont fabriqués à partir de différents métaux, y compris le laiton et l'acier avec du nickel. Certains réducteurs à planètes peuvent être fabriqués en plastique, mais cela reste une application peu courante. La plupart des experts s'accordent à dire que les engrenages en acier sont les plus fiables, les rendant plus adaptés aux applications nécessitant un couple plus élevé. Les engrenages en acier avec du nickel, en revanche, sont plus absorbants et donc plus adaptés à la lubrification que d'autres matériaux.

La lubrification des engrenages est importante, quel que soit le matériau dont est fabriqué le réducteur, et elle est cruciale lorsque les composants fonctionnent à des vitesses élevées ou supportent de lourdes charges. Les réducteurs à planètes sont préférables aux réducteurs à roues droites lorsque une meilleure conservation de la lubrification est requise. En effet, les réducteurs à planètes sont capables de récupérer l'huile dispersée par le pignon solaire, permettant une rotation très rapide des planétaires. Les transmissions à roues droites, en revanche, fonctionnent bien à des vitesses plus basses, car l'huile continue de glisser sur les engrenages.